WRC Generations вышла в интересное время. Совсем недавно по информации небезызвестного Тома Хендерсона EA прикрыла легендарную серию DIRT. И если сами DIRT в последнее время звезд с неба не хватали, то обе DIRT Rally на сегодняшний день остаются самыми крутыми раллийными симуляторами вообще. На этом фоне выход официальной игры по лицензии WRC остается единственным способом погрузиться в гонки-ралли в нынешних реалиях. Сегодня мы постараемся разобраться, что представляет собой новая Generations, и сумеет ли она в одиночку отстаивать честь целого жанра.
Глобально перед нами типичная игра по лицензии. То есть, допиленная, улучшенная и актуализированная прошлая часть с пакетом новых фишек и возможностей. Другого, пожалуй, никто и не ждал. Управление тут неплохое, разве что импакт и всевозможные столкновения по сравнению с другими симуляторами ощущаются маленько топорно. Машина повреждается, характеристики меняются, но внешне и с точки зрения звука это практически не ощущается. Даже грязь автомобили тут практически не облепляет.
Куда же модного нынче фоторежима. Не Gran Turismo, конечно, но и на том спасибо!
Зато очень хорошо чувствуются изменения поверхности. На асфальте, грунте, мокром асфальте или снегу транспорт будет вести себя совершенно по-разному. Помогают справиться со всем этим правильно выбранные и настроенные перед гонкой шины. Они тут вообще решают чуть ли не сильнее, чем ваше водительское мастерство. И если состав покрытия трассы мы знаем изначально, то для прогноза изменений погодных условий в кампании нам понадобится хороший метеоролог, который вообще здесь чуть ли не главный персонаж в команде. Так что физика, конечно, стала лучше по сравнению с прошлой частью, но куда расти игре определенно есть.
Внезапно поливший дождь с легкостью похоронит ваши надежды на победу, если вы вдруг решите сэкономнить на метеорологе
Это же касается и обновленной графики со звуком. Их заметно подтянули, но явно не до уровня, скажем, недавней Dakar. Окружение, погодные эффекты и задники выглядят лучше, чем раньше, но все еще слабее, чем у многих других гонок. Во время сильного дождя в каком-нибудь лесу вообще появляются графические артефакты, а отражения начинают странно мерцать. Или во время повторов LODы замыливаются так, что напоминают искусственно симулированный портретный режим в iPhone. Звук тоже улучшился, но какой-нибудь движущийся по гравию Ford все равно больше напоминает счетчик Гейгера в Столичной Пустоши. Впрочем, все это так или иначе сделало уверенный шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше.
Местное заблуривание задников — это, конечно, что-то
Из прочих нововведений — изменения спецучастков Швеции, добавление нескольких новых маршрутов и всевозможная социализация. В игре появилась возможность создавать собственные обтяжки как в какой-нибудь Need for Speed и делиться ими с сообществом, а также шкала уровней с новыми рамками профиля, эмблемами и званиями, которые открываются в местной шкале прогресса, сильно напоминающей боевой пропуск. Также присутствуют всевозможные ежедневные задания и испытания. В общем, социальных функций и намеков на функционирование продукта как сервиса здесь действительно много.
Продолжительность спецучастков в кампании можно настроить
Другое интересное новшество — гибридные автомобили. Здесь у нас появляется специальная шкала электродвигателя, которая расходуется на быстрый разгон, а пополняется с помощью тормоза. Режим работы аккумуляторов тоже можно настроить, что позволит сделать буст либо более долгим, либо наоборот — чрезвычайно мощным. Фишка интересная и, пожалуй, выглядящая действительно свежо.
Самого же контента в игре очень много. У нас есть кампания, привлекающая в первую очередь наличием довольно подробного менеджмента команды. Здесь мы забиваем дни в календаре какими-то событиями вроде обкатки новых машин, тренировок и просто отдыха для членов команды. Среди ивентов, понятное, дело, ключевую роль играют сами ралли. Но можно потратить недельку, скажем, на техобслуживание своего болида или историческую гонку, которая принесет репутацию с производителем и поднимет моральный дух коллектива.
Тимбилдинги, техосмотры и прочая бюрократия — то, к чему стоит приготовиться во время прохождения кампании
В команду предстоит нанимать действительно много народа, а также следить, чтобы те не перетруждались, давая время на отдых. Тут же есть и здоровенное дерево талантов, которое позволит вложить очки навыков как в способности подчиненных, так и в сам автомобиль. Например, здесь можно усилить тормоза или уменьшить влияние повреждений на ходовые качества. Или научить метеоролога предсказывать до двух смен походы за спецучасток. В общем, если вы любите менеджмент команды, то здесь есть где разгуляться.
Ну а если вы предпочитаете, собственно, ралли, то присутствует и режим Лиги, где можно просто последовательно проходить различные соревнования без всей это организаторской мишуры. Также мы можем настраивать отдельные заезды под себя, что является в такой игре, пожалуй, ключевой функцией.
В отличие от других игр про ралли, здесь разбить фары не так-то просто
Да и многопользовательских развлечений тут более чем достаточно. Есть как обычные заезды, так и рейтинговые с продвижением по ладдеру. Еще тут присутствует отличный режим «Штурман+водитель», который подобным играм просто необходим. Также завезли Hot-Seat на двоих за одним устройством, что круто вдвойне. В общем, учитывая внушительное количество автомобилей, регионов и спецучастков, контента тут действительно целая гора. Игра явно рассчитана на то, чтобы вы провели в ней немало времени. И это хорошо, учитывая, что других проектов про ралли у нас сегодня попросту нет.
Из прочих приятных моментов — наличие текстовой русификации и цена в 800 рублей в Steam. Из неприятных — невозможность создать пилота или штурмана из России, хотя создать украинца или белоруса тут можно без малейших проблем. В той же Dakar сделать это было можно. Здесь — нет. Окей.
В HotSeat мы будем сражаться с призраком своего соседа. Чтобы не толкались
Другой спорной особенностью стала техническая часть. Не сказать, что игра кишит багами или нещадно тормозит, но раздражающие нюансы все же встречаются. Так, тут невыносимо долгие загрузки, которые мучают тебя при переходе вообще в любое меню. На базу, к стартовому экрану, на каждую из трасс, в штаб, в гараж — везде мы наблюдаем пресловутое окно загрузки, которая зачастую висит перед глазами действительно долго. Без SSD играть в это можно лишь почитывая новости на втором мониторе.
А еще в WRC Generations есть очень странный и неприятный баг. При запуске она напрочь убивает языковую панель Windows, не позволяя переключить язык ни щелчком, ни одним из многочисленных сочетаний клавиш в самой системе или Steam. Причем даже если выйти из игры, проблема остается и лечится лишь полной перезагрузкой компьютера. Из-за всего этого нашего пилота в карьере пришлось назвать именем «12» и фамилией «34». Иммерсивно.
24 минуты геймплея WRC Generations. Источник: Throneful
Ради чего стоит играть:
- Единственная игровая возможность приобщиться к актуальному раллийному сезону
- Несколько режимов мультиплеера, включая игру со штурманом и даже Hotseat
- Это точно более красивая и объемная игра, чем предыдущая часть
- Интересная механика распределения мощности на гибридах
- Возможность играть как в нормальную карьеру, так и заняться менеджментом
- Все это за приятный ценник и с полной русской локализацией
Что портит удовольствие:
- Графика, физика и звук все еще не дотягивают до уровня большинства современных гонок
- Немногочисленные, но малоприятные баги
- Очень долгие загрузки
- Невозможность поиграть за российских пилотов
Итог
WRC Generations — не хватающая звезд с неба, но добротная, интересная и очень богатая на контент игра про ралли. За неимением альтернатив это, пожалуй, действительно неплохой вариант, определенно стоящий своих денег. Ее смело можно рекомендовать тем, кто увлекается этим видом спорта. Впрочем, не помешала бы пара патчей, чтобы вылечить описанные ошибки и ускорить загрузки. Но от очередной игры по лицензии мы, признаться, ожидали меньшего.
